航天軍工設備氣動隔振系統(tǒng)氣壓調壓閥常見問題及排除方法

一、標準氣動隔振系統(tǒng)氣壓調壓閥常見問題：

(1）航天軍工設備氣動隔振系統(tǒng)調壓閥進出口工作壓力幾乎相當于進口的工作壓力，不紓解壓力：

常見問題情況1：調壓閥進出口貿易工作壓力幾乎相同，進出口工作壓力不隨變壓遙桿轉動而轉變。

該問題的原因及清查方法如下所示：

航天軍工設備氣動隔振系統(tǒng)氣壓調壓閥常見問題及排除方法

①由于主閥心或油路板底切槽邊緣有毛刺或主閥心與油路板孔中間的間隙卡有污垢，或主閥心模樣和形狀公差或閥孔超差，會產生液壓機夾緊氣動隔振系統(tǒng)常見問題與處理標準氣壓調壓閥常見問題及解決方式，主閥心變卡在打開度（較大）的部位。由于張口大，油不容易紓解壓力。這時，依據上述情況，能夠省去對閥孔和閥心進行研磨拋光、清理和恢復的方式。

②由于主閥心與閥孔過緊，或是安裝時閥孔或閥心被牽涉，閥心卡在打開度位置，這時可以選用科學合理的間隙。J型調壓閥的相互配合間隙一般為0.007～0.015mm，相互配合前可將閥孔適當打磨，再相互配合閥心。

氣動隔振系統(tǒng)氣壓調壓閥常見問題及排除方法

③主閥心減震孔短或高壓閘閥孔堵塞，喪失自動調節(jié)作用。分配閥的彈簧力將主閥拖至大打開度，變成無影響的直通。通道工作壓力相當于進出口工作壓力。應用φ1.Omm剛絲或用壓縮空氣吹過孔，清理并重新組裝。

④針對J型調壓閥，帶減震孔阻尼件壓入駐閥心氣動隔振系統(tǒng)常見問題與處理，在運用的狀況下極有可能因過盈不夠而被沖破。沖破后，使進紋孔和冒油室工作壓力相同（無減震），閥心上下承受力總面積相同，但冒油屋子里有彈簧，因此主閥心從始至終處于大打開度位置，使進出口工作壓力相當于進口的工作壓力。