空氣彈簧分級振動篩

交變工作載荷外部交變載荷，無論是圓周外載荷還是彎矩，都會使預(yù)張緊的空氣彈簧產(chǎn)生交變應(yīng)力變化。例如，在普通空氣彈簧結(jié)構(gòu)中，螺柱部分的直徑往往大于空氣彈簧小徑/齒底直徑，這是橫截面的突然變化，造成局部應(yīng)力集中。據(jù)實(shí)際統(tǒng)計(jì)，空氣彈簧同空氣彈簧部分接頭損壞率為65%，空氣彈簧同空氣彈簧過渡部分占20%江蘇銷售空氣彈簧，螺栓R頭和氣缸部分占15%。

空氣彈簧疲勞極限空氣彈簧的疲勞極限也可以通過實(shí)驗(yàn)得到S-N曲線。當(dāng)空氣彈簧的應(yīng)力幅值小于空氣彈簧的疲勞極限時(shí)，不會發(fā)生疲勞失效。對于空氣彈簧疲勞極限，給出了一般應(yīng)力幅計(jì)算公式。確定空氣彈簧的疲勞應(yīng)力極限可為設(shè)計(jì)預(yù)防和疲勞失效分析提供判斷依據(jù)。

空氣彈簧表面最初的微裂紋有助于疲勞源的形成。空氣彈簧本身就是一個(gè)表面應(yīng)力復(fù)雜的零件。加工空氣彈簧時(shí)，加工工具模具缺口根部引起的應(yīng)力集中會使空氣彈簧產(chǎn)品疲勞，降低其強(qiáng)度。熱處理產(chǎn)生的劃痕、折疊、脫碳、微裂紋等表面缺陷會誘發(fā)空氣彈簧疲勞失效。當(dāng)然，這些更嚴(yán)重的缺陷是不允許的。嚴(yán)格來說空氣彈簧的表面粗糙度也可以看作是微裂紋。再好的質(zhì)量也無法消除空氣彈簧疲勞源。因此，剛才的強(qiáng)度越高，越需要合理的加工，使其具有足夠的表面粗糙度，以充分發(fā)揮高強(qiáng)度鋼的作用，以及滲碳、滲氮、高頻等表面處理強(qiáng)化工藝。淬火、滾壓、噴丸等處理可顯著提高空氣彈簧的疲勞強(qiáng)度。